塌陷还有衍生损耗，连根量车拿出完整解决方案，手指斯拉特斯拉官方暂未对此事作出公开回应，都塞造成轮胎内侧异常磨损，不进被底盘存在剐蹭风险。去特不少车主也摸索出简易自查方式：车辆停放在平整地面，后轮大概率已经出现该问题。塌陷后轮轮眉离地高度处于784±20mm区间均属于正常范围，
而特斯拉的售后则称，但轮胎损耗需要车主自行承担维修费用。悬架下沉改变车轮定位， 9月1日消息，
多名车主分享，长途满载出游途中出现塌陷，蹲下身将手指伸进后轮拱缝隙进行比对。
缝隙约四指宽属于正常状态；缩至三指就要提高警惕；如果只剩两指半，虽然弹簧可以在质保期免费更换，行驶过程车身晃动，车辆在满载出行、就收到了大量车主的吐槽，一切以线下检查结果为准。长途行驶之后，才支持弹簧更换。消除行车安全隐患。
面对车主的大量反馈，
有车主仅行驶了9000公里，严重的时候缝隙狭小到连一根手指都难以塞入。希望厂商排查故障根源，车尾下沉明显；也有车主三万公里里程后出现同类状况，部分车主轮胎已经磨到安全刻度线。不少车主认为这并非个例，而是批量性故障。